磷漏高酸铁锂在-10°C时电池容量衰减至约50%，最多不能超过-20°C工作。冬季低温下磷酸铁锂电池是会比三元组电池衰减的大一些，但并不大。在同等条件下，如果搭载三元锂电池的车辆会因冬季低温续航里程缩水25%，而磷酸铁锂的化则很有可能会达到30%。
步入冬季，全国各地的电动汽车车主朋友们是不是发现爱车续航里程突然大幅缩短，跑不了多远，“油门踩下去没劲了？特别是北方的朋友们，很多人为了能够省点电，不舍得开暖风。最近网上都在传锂电池、磷酸铁锂电池冬季衰减严重，简直让人怀疑当初买电动汽车的意义在哪。
对于磷酸铁锂冬天太差了这一说法，其实冬季低温下磷酸铁锂电池是会比三元组电池衰减的大一些，但并不大。在同等条件下，如果搭载三元锂电池的车辆返薯尺会因冬季低温续航里程缩水25%，而磷酸铁锂的化则很有可能会达到30%。两者之间的差距仅此而已，并没有网上一些人谣传的差距那么大。此外，产生这点差距还不完全是电池天生属性决定的。
众所周知，磷酸手悄铁锂动力电池的安全稳定性比三元锂电池好的多，所以磷酸铁锂电池不需要太过复杂的热管理系统，温控系统包裹依然安全。而三元锂电池则需要严格隔离和严密包裹。因此，二者在面对自然冷空气时是处于不同前提下的包裹性，可以说磷酸穿的是夏装，而三元锂电则一年四季都裹着棉衣。
从客观角度来看，磷酸铁锂电池的能量密度比虽然偏低，但安全稳定性的优势还是很大的，另外寿命长、更环保同样也是它的优势。磷酸铁锂的生产材料非常环保，电解液可以直接饮用，循环寿命是三元锂电池的2倍。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
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