一、动力煤发电成本?
一度电成本大约0.27元。公开数据显示,6000千瓦及以上电厂供电标准煤耗307克/千瓦时,换算成常用的大卡约2149大卡,折算成电厂常用的5500大卡动力煤,按到厂价每吨约510元计算,度电供电成本为0.19元,按燃煤占70%计算,总生产成本为0.27元/千瓦时。
发电用煤比较复杂,计划内和计划外的;国内的和进口的。不同容量机组的锅炉对煤炭的要求也不一样。一般来说国家电网会给留下两厘的利润
二、知道煤的发热量和电厂进煤单位价格,如何计算多少钱一吨?
最常见的5500大卡/公斤以上,也有要求更高或更低的,常规火电厂最低的也要4500,循环流化床火电厂要求3500以上,因为越低使用越麻烦,所以一般都按热值定卡价,热值越高卡价越高,但是搞到一定程度后卡价就不变了,热值低到一定程度多便宜人家也不要,除非有做配煤的机会。现在的港口价大概为:5800以上的0.155圆/卡(比如6000大卡的价格为6000*0.155=930圆/吨),5200以上的0.15圆/卡(比如5500大卡的价格为5500*0.15=825圆/吨),3500以上的0.11圆/卡(比如3800大卡的价格为3800*0.11=418圆/吨)。作为电煤,除了对热值有要求外,挥发份也很重要,这个与热值不同,不是越高越好,也不是越低越好,不同的电厂要求不一样,这是由锅炉来定的,一般也是不能改动的,要求低挥发份的电厂,高挥发份的煤他们用不了,反过来也是。还有个指标很重要,就是硫含量,这个是越低越好。还有不太重要的,比如灰熔点和灰分。
一大卡=4184 J
16.94MJ=1.694*10E7 J=4048.757大卡
所以1Kg煤的价格为 0.052*4048.757=210.535元
所以 1t煤的价格是 210.535*1000=210535元
有这么贵的煤吗?
三、山西原煤的价格
山西
大同原煤
q:5500
400
南郊,坑口不含税
山西
大同原煤
s:<1.2%,v:30%,q:5800
420
山西
大同烟煤
q:6000
430
山西
晋中焦精煤
a:10%,s:0.8%,v:24%,g:75-80
1200
寿阳,出厂含税价
山西
晋中2#肥精煤
a:10%,s:0.6%,v:30-36%,g:>90
1200
灵石,车板含税价
山西
晋中瘦精煤
q:7000,s:<0.7%,v:14%,a:<11
850
寿阳,出厂含税价
山西
晋中贫煤块煤
q:5500,s:2%
550
榆次,坑口含税价
山西
晋中动力煤
q:6100,s:2.8%
540
介休,坑口含税
780元/吨,2号主焦煤
990元/吨,10号煤
这事附近地区的,关键要找行内人看看煤炭的质量!
据山西省一些煤炭企业介绍,目前该省煤炭价格达到了历史最高点,
原煤市场价每吨超过300元,主要煤产品价格比去年平均价上涨50多元;电厂计划内动力煤价格也达到每吨190元左右,去年平均价上涨二十多元;计划内总体煤炭品种的平均价也达到了每吨251元。
一些电厂用户反映,尽管煤价飞涨,但想按计划拿到煤也非易事。由于铁路运力紧张,省外用户实际支付的电煤价格还要更高。
业内人士分析认为,煤价飞涨主要由于三个原因:一是由于近两年来电力供应紧缺,各地纷纷增加发电机组和发电量,增加了对电煤的需求,各电厂去年大量消耗了煤炭库存,今年需要补充储存,成为拉动煤炭价格的主要因素;二是山西煤炭外销运力不足抬高了市场煤价;三是煤矿事故引发的多家煤矿停产整顿影响了煤炭产量,增加了煤炭生产成本,从而带动价格上涨。
四、煤炭价格现在的煤炭价格是多少钱一吨
炭价多少钱一吨
看看是什么煤炭
五、现在有几种煤 都什么价格?
煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成,碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上,是非常重要的能源,也是冶金、化学工业的重要原料,有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤这几种分类。著名作家朱自清也曾以煤为标题写过一首诗,赋予其独特的象征意义。截至2010年,全世界最大的产煤国是澳大利亚,澳大利亚每年生产全球70%的煤。截至2010年,全世界最大的煤消费国是中国,中国每年的煤消耗量占全球消耗量35%。
煤有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤等几种。云南常用的是褐煤、烟煤、无烟煤三种。煤的种类不同,其成分组成与质量不同,发热量也不相同。单位重量燃料燃烧时放出的热量称为发热量,人为规定以每公斤发热量7000千卡的煤作为标准煤,并以此标准折算耗煤量。 1.褐煤:多为块状,呈黑褐色,光泽暗,质地疏松;含挥发分40%左右,燃点低,容易着火,燃烧时上火快,火焰大,冒黑烟;含碳量与发热量较低(因产地煤级不同,发热量差异很大),燃烧时间短,需经常加煤。 2.烟煤:一般为粒状、小块状,也有粉状的,多呈黑色而有光泽,质地细致,含挥发分30%以上,燃点不太高,较易点燃;含碳量与发热量较高,燃烧时上火快,火焰长,有大量黑烟,燃烧时间较长;大多数烟煤有粘性,燃烧时易结渣。 3.无烟煤:有粉状和小块状两种,呈黑色有金属光泽而发亮。杂质少,质地紧密,固定碳含量高,可达80%以上;挥发分含量低,在10%以下,燃点高,不易着火;但发热量高,刚燃烧时上火慢,火上来后比较大,火力强,火焰短,冒烟少,燃烧时间长,粘结性弱,燃烧时不易结渣。应掺入适量煤土烧用,以减轻火力强度。 (4)泥煤:碳化程度最浅,含碳量少,水分多,Mar可高达90%,所以需要露天风干后使用;泥煤的灰分很容易熔化,发热量低,挥发分含量很多,因此极易着火燃烧。 泥煤可燃性好,很容易着火燃烧,反应性强,含硫量低,灰分熔点低,但机械强度较低。因此,泥煤在工业上使用价值不高,更不宜长途运输,一般只作为地方性燃料使用。产区分布于西南各省和浙江(西湖泥煤)等地 1989年10月 ,国家标准局发布《 中国煤炭分类国家标准 》(GB5751-86),依据干燥无灰基挥发分Vdaf、粘结指数G、胶质层最大厚度Y、奥亚膨胀度 b、煤样透光性 P、煤的恒湿无灰基高位发热量Qgr,maf等6项分类指标,将煤分为14类。即褐煤、长焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、气煤、气肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤和无烟煤。 根据其岩石结构不同分类,可以分为烛煤、丝炭、暗煤、亮煤和镜煤。含有95%以上镜质体的为镜煤,煤表面光亮,结构坚实,含有镜质体和亮质体的为亮煤,含粗粒体的为暗煤,含丝质体的为丝炭,由许多小孢子形成的微粒体组成的为烛煤。 根据煤中含有的挥发性成分多少来分类,可以分为贫煤(无烟煤,含挥发分低于12%)、瘦煤(含挥发分为12-18%)、焦煤(含挥发分为18-26%)、肥煤(含挥发分为26-35%)、气煤(含挥发分为35-44%)和长焰煤(含挥发分超过42%)。其中焦煤和肥煤最适合用于炼焦碳,挥发分过低不粘结,过高会膨胀都无法用于炼焦,但一般炼焦要将多种煤配合。
从煤炭一出矿,就开始了不断加价的旅程,直到送入热电厂的锅炉,价格飙升一倍。总费用主要包含坑口费、运费和中介费。坑口费就是出厂价,包括生产费和各种资源费、税费;运费包括汽油费、路桥费、人工费和其他杂费;中介费是煤炭经销商对每吨煤的加价,一般几十元不等。
煤一出矿,每吨加价近百元
11月26日,陕西神木县海湾煤矿的面煤价格是每吨530元,燃烧值能达到6000多大卡的“三八块”煤,每吨则达到670元。价位不低,但装煤的汽车仍源源不断。
煤炭经销商张林在陕西榆林、神木一带做了十余年生意,对煤价行情了然于心:今年冬季,当地的煤价每吨普遍比去年高出近百元。其中,5000多大卡的煤每吨500元左右,6000至7000大卡的煤,每吨价格600至700元。
在张林看来,近几年,煤矿资源整合,不少小煤矿关闭了,加上用煤量逐年攀升,煤炭供不应求,涨价已是不争的事实。
以最有代表性的秦皇岛5500大卡煤炭价格为例,已从2003年底的275元/吨上涨到2011年10月底的850元/吨以上。
张林将煤炭坑口价上涨的原因,归结为供不应求的市场作用。但在山西长治从事煤炭经销的李庚却坚信,煤炭出矿后累加的税费,与煤炭价格上涨有直接关系。
以山西长治煤矿为例,目前政策环境下,每吨煤除了直接生产费用外,还需要额外支出的费用包括:资源费、矿产资源使用费、水资源补偿费、维检费等等,合计近百元。这还不包括国税、地税等相关税费。
公路运费有时比煤价还高
11月26日,蒙阴司机殷本贵从神木运40吨煤到山东新泰,每吨运费400元,比5000多大卡的煤炭价格只低100多元。但殷本贵认为这样的运费并不贵。“这已经是今年价格的低点了,运费高的时候曾达460元,快和煤价持平了。
殷本贵拉煤跑一趟能拿到16000元运费,但最后剩下的收入并不多:往返一趟的支出就要12000多元,主要包括油钱和过路过桥费。从神木到山东,加油费近8000元,还有4000多元的路桥费。
其中,在神木地区有张板崖、盘塘等多处收费站,每次收费55元至70元不等;在山西较大的平定收费站,一次就要交费1000元左右;到河北、山东还各有一个收费站,费用都在500元上下。
事实上,除了收费站、加油站之外,依附在煤炭产业链上的行业,都想从中分一杯羹。为了找到货源,司机要向物流中介交登记费100元;路上堵车,两个司机吃顿早饭就要50元,一壶开水也能卖到5元;遇上交警检查,交几百到上千元的罚款也是平常事……“如果遇上碰瓷的,摆平还要交上几百元。”殷本贵说,这些数字累加起来算算账,运费有时比煤价都高。
除去路上的各种开销,还有大车司机的工资和车辆维修保险费用,每天约合600元。在殷本贵这样的个体运煤司机看来,以目前的情况,如果每吨煤的运费低于350元,就没账可算了,“我们不如在家玩。”
铁路运费低,但车皮难搞定
张林曾认真地考虑过运输成本,铁路运输成本要比公路运输低不少。每吨煤的公路运费400多元,铁路运费每吨只有100多元。
但用铁路运煤有一个非常让人头痛的问题――想拿到车皮,非常难。“现在铁路运力有限,先交上计划费,才能订上车皮。”张林说,一列火车停在那里,先给谁发都可以,就是拿到车皮后是否能准时将煤炭运出去,也是个未知数。
铁路运力有限,让不少煤炭经销商选择公路运输。“虽然公路运费贵一些,但是车源有保障。”张林说,有些大电厂用煤量大,有铁路专用线,一般会选择铁路运煤,而用煤量小的企业,干等车皮就不值得了。
经常给电厂供煤的煤炭经销商李庚发现,用火车运煤的损耗太大,“用铁路专线发3000多吨煤,最终到达电厂损耗三五十吨很正常,多的时候能损耗200多吨。”李庚计算了一下,将损失分摊到剩下的煤炭成本中去,铁路运输的成本优势已经大打折扣了。
煤贩子还要每吨加价几十元
“很多用煤客户不是从矿上直接进煤,而是走煤炭经销公司。”济南热力负责采购煤炭的郭毅说,有些客户用煤量小,矿上看不上眼,也有些公司为了省心,用煤直接找经销商代理。煤炭经销商也就是人们俗称的煤贩子,在买方卖方两头都积累了很多老客户。
今年,济南热力面向12个煤炭经销公司招标,最后选中了4家。这些经销公司在济南郊区有煤场,从山西、陕西、内蒙古等地运回煤后储存起来,再卖给周边客户。
一般来说,煤炭经销商获取利润的方式有两种。一种是从煤价中,也就是在生产商提供的坑口价基础上,每吨加几十块钱;另一种是直接与买家商量抽成比例。
煤炭经销商张林说,他与客户之间经常采用的是前一种方式。生意好的时候,每吨煤至少加价50元;萧条的时候,加10元、20元也做。
作为煤炭从陕西到山东的终端用户,郭毅曾多次到神木考察,并详细计算过煤炭价格:现在每吨5000多大卡的煤坑口价500多元,路上运费400元以上,煤炭经销商加价几十元,煤炭价格就像滚雪球一样,越加越高。到自家公司的储煤场时,已达千余元。其中,物流成本、税金、各环节加价,大约占到终端价格的50%。
我要订单一佰吨