五菱要做国产高端车！首款“银标”量产车亮相：造型大气的新MPV
提及自主品牌，近年来围绕他们展开的话题，除了电气化就是品牌向上。通过各大传统车企换标、打造更高端的子品牌以及新能源造车的推动，都不难看出，自主品牌在经历市场退潮洗涤后，愈发开始重视自身品牌的营造以及自主研发能力提升。很多厂商都喜欢用转型来形容自身的改革和蜕变。
对于今年转型声势最为浩大的汽车品牌，除了东风推出新岚图、荣威国潮双标外，就是立志于面向全球的银标五菱 了。前段时间刚刚下线的五菱银标凯捷，更是备受消费者们的关注，那么这款银标首款MPV车型在产品和未来销量方面，真的能像它名字一样凯捷而归吗？我们一起来看。
首先单从外观方面来看，相信不少车友会认为它是一款SUV，然而五菱官方却将新车定义为MPV车型，不过就整车造型来看，配备银标的五菱凯捷在气质方面，确实得到了显著的提升。前脸长扁的六边形进气格栅在银标和镀铬饰条的合理搭配下，显得格外有质感，车头两侧分体式大灯以及下方四矩阵式头灯组，更是为凯捷前来带来了丰富的视觉体验。
车身侧面，为了迎合年轻消费者的胃口，凯捷采用了双腰线进行勾勒，配合纳米级高饱和涂层车漆，新车在任何角度含衫衡观看都能反馈以用户足够的高级感。
内饰的设计也和传统档次的五菱车型说再见了。新车的中控台采用横向布局，用上了当下十分流行的液晶仪表盘以及大尺寸的中控触控屏，搭配带有精致装饰的镀铬空调出风口、电子档杆，中控台下方还铺设了钢琴烤漆面板，相比自家兄弟宝骏的用料还要好不少，可见五菱这一次是真的下了血本。
当然，新车既然定位为MPV车型，在空间方面自然不会成为短板，更何况五菱汽车在空间布局方面一直都有着不错的功力，对此凯捷也是很好地继承了这一家族优势。4875/1880/1700mm的车身尺寸以及2800mm的轴距表现，车长相较自主品牌热销MPV吉利嘉际要多出169mm，至于三围部分更是做到了和奥德赛旗鼓相当，尽管轴距方面相较短了100mm，但较好的车身尺寸对于空间布局确实更加有利。动力方面，新车将搭载和新宝骏RS-5同款1.5T高功率发动机，匹配CVT变速箱。
从新车产品力来看，目前五菱凯捷虽然还未正式上市，但车友们对于新车的期待值却高于该品牌以往任何一款车型，毕竟凯捷作为五菱转型后首款向上车型，新车更多的是意味着一种开端，作为最具国民号召力的中国汽车品牌，更具质感谈做更偏向民用化的产品投入市场，意味着五菱汽车将要满足更多消费者的需求，而非再次针对满足于某一特殊领域消费者的需求。用五菱汽车总监的话来说五菱汽车正在突破自我不断向塌贺上，该品牌将代表中国制造走向更广阔的发展空间。其中，凯捷就是五菱转型的第一站。
此次五菱带着必胜的信念推出新标新车，对于该品牌来说，既是动力也是压力。不可否认，五菱汽车在国产商用车领域确实做到了数一数二，但反观国内大部分商转民的汽车品牌，真正能活出自己本色的车企并不占多数。对此，五菱这款充满焦点和诚意的凯捷真的能帮助五菱汽车转型首战凯捷吗？我们将拭目以待。
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五菱凯捷实车到店，外观内饰详解，后排真能媲美奥德赛？
在新的钻石标新宝骏品牌表现并不是很理想的情况下，五菱汽车重新包装打造五菱母品牌，在今年5月底发布了全球银标，欲再用银标寻求向上的突破。9月初，五菱银标首款车型 五菱凯捷正式亮相。
五菱凯捷定位MPV车型，从目前已知的信息来看，新车的后排座椅将是全车最大的亮点，不再是此前五菱车型简单实用的风格。据悉，新车即将在9月28日开始预售，目前实车已经开始到店。下面我们来详细看一下。
从实车来看，作为五菱银标的首款车型，不仅是车标颜色的变化，在外观设计上也明显的和之前的红标车型有了很大的风格差别。新车的前脸更接近于新宝骏车型的设计风格，使用了分体式的灯组布局，上部日行灯造型非常犀利，下侧的远近光大灯使用矩阵式造型，精致感十足。硕大的中网外层是横向格栅，内层还有竖向格栅，搭配银色车标还是非常漂亮大气的。
车身侧面部分的整体设计较为流畅，双腰线的设计带来更强的运动感，尤其是上部十分清晰的折痕线条，很有力量感。为了增加个性化，车窗下沿线条在后侧窗位置上扬，和上部下压的镀铬饰条呼应，另外还采用了隐藏式B/C/D柱的设计，营造出悬森游浮式车顶的效果。整个侧面的颜值也是很不错的，唯一不足就是没有使用侧滑门。
车尾部分和前脸一样具有较高的辨识度，尾灯是整个尾部的设计重点，外侧向车身侧面延伸出了很长的一部分，内侧也是细长的犀利造型。悬浮车窗设计与立体感较强的尾部型面变化处理，让车尾看上去更加凹凸有致，十分有型，层次感分明。
内饰部分也是足以让人改变对之前五菱品牌车型的认知了，中控台的造型风格也是明显向新宝骏品牌靠拢。采用了较多的平直线条进行勾勒，并加入大量镀铬以及钢琴漆材质，看上去很干练很清爽。新车采用了两辐式的多功能方向盘，方向盘上使用的是五菱的拼音车标，搭配全液晶仪表、悬浮式中央多媒体触控屏、电子挡把等，驾驶舱的氛围有着不错的档次感。
前面说了，这辆车的核心亮点是在后排。五菱凯捷采用了团孝2+2+2的6座座椅布局，但是打出的是大四座的概念，亮点就是第二排的两个躺椅式的座椅了。第二排座椅不仅带有双扶手，而且还带有手动调节的腿托，单从视觉效果来看，已经看齐了GL8、奥德赛这些车型了。
而且新车的第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，因此第二排两个座椅的空间是一点也不用担心的。
不仅第二排座椅设计布局很抢眼，第三排座椅也采用了类似奥德赛的魔术式设计布局，在放倒之后可以藏入车厢地板之下，形成一个纯平且较高的后备厢装载空间，而在启用第三排座椅的时候，隐藏座椅的掏空位置也具有很不错的行李物品容纳空间。
车身尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，要比自家的新宝骏RM-5还要更大一些，也非常接近奥德赛的尺寸了。只是起A柱没有像奥德赛、GL8这些专业级的MPV车型那样采用尽量靠前的结构，还是类似轿车的长车头结构，因此在对应的车身长度下，车内的驾乘空间利用率相对要小一些，因此第三排的空间相对来说会紧凑一些，这应该也是五菱大出大四座概念的原因吧。
五菱凯捷采用的是常见的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非塌春稿独立悬架的结构。动力部分，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力。与之搭配的是CVT变速箱，另外预计也会提供6速手动变速箱。
点评：从实车来看，这辆全新的银标五菱凯捷确实是摆脱了微面形象，外观内饰的档次感做的很不错，在座椅配置上做到了媲美奥德赛的设计。而最为关键的就是上市后的定价了，在目前五菱汽车没有明确五菱银标的定位和新宝骏之间的关系的时候，或者新宝骏RM-5的价格应该会是一个参考了。
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