你的数据本身就有问题，雷达最小可分辨功率-96dbm
db和dbm不一样意义。 另外没有说明雷达波频率。
具体咋算得专业学过用专业软件才可能，这金属球可差得多了，不是那么简单的，不同材料都可能不一样，更别说乱七八糟的爬行波、绕射波之类的影响了，这在微波领域叫做RCS，自己查查资料多了解点，最关键的是雷达波频率，不告诉频率累死也算不了。米波雷达想发现这个东西就可能十分困难，厘米波可能就很容易。
。手算仅仅是个估计，电脑算仅仅能作为参考，试验才是真实结论。现在给你算也是瞎算。没大意义。
粗略算了一下，就算球体为良好反射体，雷达最远能探到的距离是234km，实际情况绝对到不了这个距离。
雷达是如何探测雷雨的？
雷雨的反射率
了解多扫描气象雷达如何工作的关键在于了解雷雨的反射率。一般来说，雷雨的反射率被划分成三个部分
雷雨的下三分之一由于温度在冰点之上，所以全部由小雨滴组成，这部分是雷雨中对雷达波能量反射最强的部分。中间部分由过度冷却的水和冰晶组成，由于冰晶是不良的雷达波反射体，所以这部分的反射率开始减小了。雷雨的上部完全由冰晶组成，所以在雷达上几乎不可见。另外，正在形成的雷雨在其上部可能会形成拱形的紊流波。理想的雷达波束
了解了雷雨的反射率和扫描角度对它的影响，我们可以设想一下探测天气的理想雷达波束的特性。理想的雷达波束能够直接探测到飞机下方区域，探测出正在形成的雷雨，并且波束能沿地球表面的曲率延伸到雷达波传播的最远距离。这样，理想的雷达波束能在任何时候显示出飞机到320海里外所有的重要气象信息。
理想的雷达波束
多扫描对理想雷达波的仿效
多扫描雷达通过获取来自不同扫描角度的信息并将其合并进整个气象图中来仿效出理想的雷达波束。Rockwell Collions的专利—地面杂波抑制算法被用来消除地面杂波，这使得飞行机组人员能看到0—320海里范围内所有的重要气象目标，而不受地面杂波的干扰（图3—5）。
多扫描雷达对理想波束的模拟
多扫描雷达的显示多扫描雷达的工作程序。两个不同扫描角度的扫描数据被采集，并对飞机前方不同区域的回波信息进行优化。一般来说，多扫描气象雷达通过自动调整波束的扫描角度和增益，上部扫描波束探测的是中间区域的气象信息，而下部波束探测的是较近和较远距离的气象信息（图3—7）。这些信息被存在一个临时的数据库中，当机长或副驾驶选择了一个距离，计算机就回取出相应部分的数据信息，并对其进行合并和杂波抑制。这样没，不管机组选择了哪个距离，都能得到最优的气象图。
更新速度
除风切变模式外，多扫描气象雷达在其它所以模式下完整的进行一次数据处理的总时间是8秒，而在风切变模式下，多扫描和风切变总的处理周期为11.2秒。因此，在一个数据处理周期内，所观察到的天气情况不会发生明显的改变，改变的只是天气和飞机的相对位置关系。为此，多扫描气象雷达通过调整和旋转所存储的数据图片来补偿飞机的运动。
这样，Collions多扫描气象雷达在除风切变以外的所以工作模式下每4秒对雷达显示进行一次更新，而在风切变模式下的更新速度为5.5秒。这种工作方式的一个值得注意的地方在于雷达天线的扫描不再与显示器的扫描相关联，这使得它可以在不妨碍对飞行员进行气象显示的情况下，让天线自由地完成多扫描功能。