泽丰和钡它锂电池哪个好些
泽友余丰。
泽丰作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，泽丰在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，其销售樱拿量和口碑远超钡它。
锂电池是一类由锂金属或锂好颂滚合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
什么是铅蓄电池?它主要用在哪些地方?
铅蓄电池又称铅酸蓄电池，是蓄电池的一种，电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般分为开口型电池及阀控型电池两种。前者需要定期注酸维护，后者为免维护型蓄电池。按电池型号可分为小密、中密及大密。
铅蓄电池(SealedRechargeableBattery)：其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电池”其寿命可长达4年(单一极板电压2V)。
铅蓄电池也是应用最广泛的电池之一。用一个玻璃槽或塑料槽，注满硫酸，再插入两块铅板，一块与充电机正极相连，一块与充电机负极相连，经过十几小时的充电，就成为一个蓄电池了。它的正负极之间有2伏的电压。蓄电池的好处就是可以反复多次使用。还有一个大优点就是它的内电阻极小，可以提供很大的电流。用它给汽车的起动机纯凯供电，瞬间电流可达20多安培，这是迄今任何其它电池都不能替代的。蓄电池充电时，是把供给它的电能变为他原能贮存起来，放电时又把化学能转化为电能。蓄电池体积太大，又不便携带。但汽车、摩托车还离不开它。
近日，发生在浙江省台州市路桥区峰江街道的139名村民血铅严重超标事件，再次引起公众对重金属污染的关注。在昨日中央9部委联合举行的全国环保专项行动电话会议上，环保部副部长张派裤纯力军也提到了这起近期发生的事件，表示该起事件是因为当地政府未按规定完成居民搬迁所致。2011年全国环保专项行动的“重中之重”，就是对铅蓄电池全行业进行彻底排查，以遏制儿童血铅超标事件的高发态势。
仅2009年，全国即发生20多起血铅超标事故，2010年至今，类似事件也时有发生。比如近期发生的浙江台州的事件，以及稍早之前发生在安徽怀宁的血铅超标事件。此类事件之所以频频发生，除了“企业造假之外，与地方多个部门监管不到位有关系”，比如近期发生血铅事件的某地，环保部复查发现，有34%的中小铅蓄电池企业，在去年的专项排查中被遗漏。
对于即将开始的铅蓄电池企业全面排查，环保部要求做到“六个一律”，即未经环评或者环评不过关的一律停建；环境保护、安全设施、职业健康执行不到位的一律停产；污染治理设施不达标的一律停产；无危险废物资质从事废铅蓄电池回收的一律停产；不能依法达到卫生防护距离要求的一律停产；发生重大铅污染的，一律追究责任。
同时，要求各地在2011年7月30日前，尘咐在媒体上公布辖区内所有铅蓄电池企业(加工、组装和回收)名单，接受社会监督。
工作性能
对三种不同使用类型电池的典型负极配方如表1
对三种不同使用类型电池的典型负极配方如表1
1、干荷电极板
众所周知，对于汽车起动电池，包括摩托车用均喜欢干荷电型．用户只需注入所需浓度和数量的稀硫酸，静置片刻，不必进行初充电即可使用。干荷电电池的生产关键是控制负极板在化成后的洗涤、干燥、装配甚至储存中，活性物质不被大量氧化，而失去活性。为了防止氧化，采用不同的干燥方法，中国多数生产厂家采用配方法，即在负极铅膏中加入不同的防氧化剂，化成好极板经洗涤后再浸硼酸、甘油或木糖醇等浸渍液。铅膏中的防氧化剂大多数生产厂家使用α－羟基β－萘酸(简称1.2酸)或硬酯酸类(少数厂家)。最近几年提出。用液体石蜡代替1.2酸，使用1.2酸的配方法，应用广泛，工艺成熟，
但有如下缺点：(1)对鼻膜有刺激、呛人
(2)充电接受能力差，化成时常常表现出滞后于正极，
(3)价格较贵，
(4)与木素磺酸钠配合时，电池经几次循环容量明显下降。硬脂酸配方法因硬脂酸为蜡状固体，不易分散，合膏时混合不均。液体石蜡是石油化工产品，是一种混合烃，为无色无味的油状液体，不溶于水。价格便宜，密度为0.89，燃点稍高于245℃，杂质含量很低，分子量平均为490。合膏时无需乳化或喷淋，加水后或加酸后加入均可，易于分散，合膏均匀，与木素磺酸钠合用，未发现容量下降，铅膏的弹塑性好，易于填涂。日本在若干年前就使用一种矿物油进行干荷，估计就是液体石蜡。目前，在国内尚未为大多数厂家所接受，尚存疑虑。已经过大量的试验：5s放电电压、低温起动放电、极板铅含量分析、储备容量、充电接受、荷电保持、循环寿命等进行了全面的试验，结果表明各项指标均符合技术要求，效果很理想。我们在实验室也进行过验证，用循环伏安法和小片试样证明用液体石蜡代替1.2酸，
具有以下优点：
析氢过电位高，充电时析氢少，极板可逆性好，即充电接受能力得到改善，鉴于上述结果，可完全打消疑虑放心在生产上使用。
荷电极板的生产不仅仅用于汽车起动型，部分阀控密封摩托车电池也用干荷式，电动自行车蓄电池的生产当采用槽化成工艺时，为了减少装配后的补充充电时间，也采用干荷极板工艺，有的生产厂也有使用液体石蜡为防氧化剂的，同样取得了好的效果，实践证明，液体石蜡做为防氧化剂代替1.2酸或硬脂酸工艺完全可行。值得注意的是，在阀控密封电池中，负极组成含有1.2酸是非常不利的，因为负极在循环中的充电，同时有3个可能的反应，PbSO4的还原、H＋离子还原为氢，O2的还原。1.2酸的存在既不利于PbO4的还原，也不利于O2的还原，O2的还原即O2的吸收在该类电池中是很重要的。我们建议最好不使用1.2酸而使用液体石蜡。甚至在干荷摩托车和自行车电池中，负极配方可不加防氧化剂，只在化成后经水洗浸硼酸，就可以满足要求，因为电池密封，在贮存过程中没有防氧化问题，只是化成后的洗涤、干燥中防氧化，硼酸对电池性能无害，还可以降低正极的自放电。
2、不同用途电池的典型配方
铅酸蓄电池虽然品种较多，但按其使用特点主要分为三大类别：起动用(以汽车电池为代表)、动力型(以牵引车电池为代表)、固定型(以通信电池为代表)。 对汽车起动要求大电流低温起动，低温可达―40℃，一般以5分钟率电流起动，然后以浮充方式进行充电。动力型电池，以中等速率进行深放电，也具有短时间大电流放电性能，然后进行恒压或恒流充电，为典型的循环使用方式。固定型电池为备用电源，不定期的使用，经常以恒压并联方式进行浮充电。BaSO4是各种用途的蓄电池都必须加入的无机膨胀剂，但对低温起动的去钝化作用不够，还必须与有机膨胀联合使用。没有膨胀剂负极活性物质，在充放电的循环中，放电时形成致密少孔的PbSO4层覆盖在铅上。这种缺孔沉积物的形成，引起活性物质的紧结收缩，极大地降低负极的比表面积，使得负极在相当少的循环后就丧失工作能力。
在负极组分中加入某些添加剂，可以减缓这种收缩倾向，通常称为膨胀剂，准确地说是防收缩剂。硫酸钡为无机膨胀剂，它与PbSO4具有近似的结晶参数，如表2。在负极活性物质中加入高分散的同晶硫酸钡或硫酸锶，放电时可以做为硫酸铅的结晶中心，硫酸铅可以在硫酸钡上析出，而无需形成硫酸铅的结晶中心，这样就不会产生由于要形成晶核而必须的过饱和度，这带来两点好处，首先浓差过电势降低，其次在低过饱和度条件下所形成的硫酸铅层压实程度小于高过饱和度下所形成的硫酸铅层，这有利于硫酸的扩散，有利于电极的深度放电。硫酸钡是惰性的，不参加电极的氧化还原过程，它高度分散于活性物质之中，使放电时生成的PbSO4不是覆盖在金属铅上形成致密连续的钝化层，而是保持电极物质的发达的比表面积，充电时防止收缩。
注意事项
一、正确使用铅蓄电池
1、正确进行铅蓄电池的初充电。凡未经使用过的铅蓄电池，在使用前的首次充电称为初充电。正确地对铅蓄电池进行初充电应做到:电流不能过大:必须使铅蓄电池充足电；要进行2～3次的充放电循环。如果操作不当(如初次充电不彻底)，将会造成铅蓄电池永久性的充电不足，致使它的额定容量减少，寿命缩短。
2、不同容量的铅蓄电池不能放在一起使用。机械车辆使用两只以上铅蓄电池时，其容量应该基本一致。以6135发动机为例，把两只一大一小的12V的铅蓄电池串联使用时，由于两只铅蓄电池容量不相等，充电时可能小的铅蓄电池刚好充足，而大的铅蓄电池还处于半充足状况。尤其在放电时，小的铅蓄电池还会因大电流放电而早期损坏。因此在工作中最好不要将两只容量不同的铅蓄电池放在一起使用。
3、减小铅蓄电池的自放电。自放电是铅蓄电池固有的特性，JB1058-78标准规定，铅蓄电池充足电后在20～30℃的环境中搁置28天，其容量损失不应超过20%。铅蓄电池自放电主要是由于负极板上海绵状铅的自动溶解引起的，因此很多生产厂家都在负极板加入了腐植酸、木素磺酸等缓冲剂，海绵状铅的自溶速度因而会显著下降，致使铅蓄电池性能大为改善。但铅蓄电池自放电的固有特性却依然存在，所以暂不使用的新铅蓄电池不要预先加入电解液，否则即会产生自放电。对已灌入电解液而闲置待用的铅蓄电池，应定期进行充电。
4、防止长时问大电流放电。安装和拆卸铅蓄电池时应严防短路:起动机械车辆(或设备)的时间不宜过长，每次应不超过20秒.两次起动之间应停歇1分钟以上，若连续起动三次，发动机仍不能起动，应停止起动，立即查明原因。
二、经常性的检查和保养
1、保持一定高度的电解液液面。按使用要求.电解液液面应高出极板10～15毫米。检查时先用内径4～6毫米，长约150毫米的玻璃管，垂直地插入加液口中，直到与极板上边缘相接触，然后用食指压紧玻璃管的上口，用拇指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度即为铅蓄电池内电解液平面高出极板的高度。测量后再将玻璃管中的电解液放回，如果液面高度不够，应及时补添蒸馏水，切不可加入泉水、河水和自来水，更不能添加稀硫酸，否则会使电解液密度增加而损坏极板。
2、及时清除壳盖上的黄白色糊状物。铅蓄电池壳盖上的黄白色糊状物，是由于铅蓄电池壳盖上和极桩周围溅有硫酸溶液，使电极桩处受到电化学腐蚀的结果。为避免产生这种物质，要经常用碱水，也可用10%的苏打水或10%的氨水溶液浸过的面纱来擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液，使表面经常处于中性，则上述现象就可大为减少。若极桩与导线接头间隙积有氧化物时。可用小刀刮净。
3、定期补充充电。一般情况下，放完电的铅蓄电池应在24小时内进行充电；对于停驶机械车辆上的铅蓄电池，必须每个月补充充电一次:在使用中的铅蓄电池，应每两个月拆下来进行一次补充充电。
4、定期检查电解液的密度。电解液的密度必须与所在地区和季节相适应。根据实践经验，中国大部分地区(除了严寒地区外)在夏季前后，新充电的铅蓄电池电解液的相对密度可达到1.20～1.25。使用过的铅蓄电池再次充电时，电解液相对密度要保持在1.15～1.18。到秋季电解液相对密度则应由1.18逐渐提高到1.25，冬季调整到1.285，春季时再逐步添加蒸馏水以调低相对密度。
用铅做的蓄电池就是铅蓄电池。用在广大领域，如汽车、工业、
蓄电池的主要极闷中板材料是铅
其中有铅锑合困拆金,有铅钙合金,现在的蚂尺山高端电瓶里还加了银离子
铅蓄电池(Sealed Rechargeable Battery)：常用的充电电池除了锂电池之外，铅酸电池也是非常重要的一个电池统。但其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车灶埋、摩托车发动之上。铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电池”其寿命可长达4年(单一极板电压 2V)。
铅蓄电池-特点 铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。 铅蓄电池-工作原理 铅蓄电池由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。充电后的正极板是棕褐色的二氧化铅（PbO2），负极板是灰色的绒状铅（Pb），当两极板放置在浓度为27％～37％的硫酸(H2SO4)水溶液中时，极板的铅和硫酸发生化学反应，二价隐哪蚂的铅正离子（Pb2+）转移到电解液中，在负极板上留下两个电子(2e-)。由于正负电荷的引力，铅正离子聚集在负极板的周围，而正极板在电解液中水分子作用下有少量的二氧化铅（PbO2）渗入电解液，其中两价的氧离子和水化合，使二氧化铅分子变成可离解的一种不稳定的物质――氢氧化铅〔Pb（OH4〕）。氢氧化铅由4价的铅正离子（Pb4+）和4个氢氧根〔4（OH）-〕组成。4价的铅正离子（Pb4+）留在正极板上，使正极板带正电。由于负极板带负电，因而两极板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。当接通外电路，电流即由正极流向负极。在放电过程中，负极板上的电子不断经外电路流向正极板，这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离子（H+）和硫酸根负离子（SO42-），在离子电场力作用下，两种离子分别向正负极移动，硫酸根负离子到达负极板后与铅正离子结合成硫酸铅(PbSO4)。在正极板上，由于电子自外电路流入，而与4价的铅正离子（Pb4+）化合成2价的铅正离子（Pb2+），并立即与正极板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正极上。
铅蓄电池-充电与放电 随着蓄电池的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的放电程度。在正常使缓唯用情况下，铅蓄电池不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命。铅蓄电池充电是放电的逆过程。 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
